唐港铁路有限责任公司是在原唐山滦港铁路有限责任公司基础上,以“增资扩股、变更登记”的方式,由太原铁路局、唐山港口投资有限公司、国投交通公司、唐山曹妃甸实业开发有限责任公司、河北大唐国际唐山热电有限责任公司、河北省建设投资公司、华润电力(唐山曹妃甸)有限公司七家企业共同出资组建的合资铁路公司,公司于2005年8月19日正式挂牌成立,注册资本17.1839亿元。目前公司所辖迁曹线、滦港线两条主要干线,线路北起大秦线迁安北站,经过京秦线的滦县站,南至曹妃甸港和京唐港,贯穿迁安市、滦县、滦南县、唐海县、南堡盐场、曹妃甸工业区、乐亭县、海港开发区等五县(市)、两区、一盐场,按照设计为国家一级全自动闭塞双线电气化铁路,主要车站到发线长度为2800米,线路营业里程232公里,正线延展里程为419公里。
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河北唐山海港经济开发区是1993年6月经河北省人民政府批准成立的省级开发区,位于唐山市东南沿海,陆域辖区面积432.4平方公里。目前,开发区已累计完成基础设施建设投资300多亿元,固定资产投资1000多亿元,各类注册企业809家,建区以来,吸引了德国蒂森克虏伯、法国液化空气、中远集团、开滦集团、同煤集团、大唐集团等世界五百强企业,中储粮、中钢、中材、中煤、神华等十余家央企,北京燃气集团、冀东水泥、唐钢等一批省级国企入驻。 经过多年发展,唐港区主要形成了以下几大优势: 一是区位优势明显。唐港区地处渤海湾及京津冀都市圈核心地带,处在京、津、唐、秦四个中心城市的交叉辐射区,距北京230公里、天津150公里、唐山70公里、秦皇岛118公里,内有京唐港,毗邻曹妃甸,与辽东半岛、山东半岛遥相呼应,面向东北亚经济区,具有承接东北亚辐射拉动、带动广阔腹地发展的巨大潜力。 二是港口优势独特。唐山港两大港区之一的京唐港区位于开发区内,是河北省唯一一个综合性港口,1992年经国务院批准为一类口岸。京唐港区规划面积88平方公里,规划建设6个港池,可建设各类泊位近150个。目前,已建成一、二港池全部及三、四、五港池部分泊位,拥有1.5—20万吨级泊位33个;航道等级达到20万吨级;建成各类货物堆场近700多万平方米,货种涵盖煤炭、水泥、钢材、矿石等十多大类上百个品种,航线通达80多个国家(地区)、150多个港口。2013年货物吞吐量突破2亿吨。是我国北煤南运的七大港口之一和矿石进口的重要通道。开设了河北省唯一一条集装箱外贸航线,2013年实现集装箱吞吐量57.6万标箱,居全省三港四区第一位。 三是旅游资源丰富。辖区范围内旅游资源丰富、生态环境优越,三大海岛风格迥然,景色宜人。菩提岛有“孤悬于海上的天然动植物园”之美誉,有各种植物260多种,更有大片菩提树林为北方所罕见,为河北省海洋自然保护区”、“省级风景名胜区”,国际观鸟基地(鸟类达400多种),且有潮音寺和朝阳庵遗址等佛家古迹;月岛为国家4A级景区,是避暑度假胜地,岛四周广阔的滩涂水域,有大量海产品;祥云岛海岸为双道复式海岸线,拥有天然优质细沙,温泉、浴场资源丰富。 四是产业优势突出。依托港口优势,大力发展临港产业,开发区初步形成及正在打造煤化工、装备制造、港口物流、文化旅游、高新技术和现代农业产业园等七大园区。煤化工产业已经形成年产焦炭550万吨、焦油10万吨、甲醇20万吨、二甲醚25万吨、苯类产品60万吨的生产能力,6万吨聚甲醛和15万吨己二酸项目即将投入生产;以港口物流和仓储、批发零售、金融业及租赁商务四大行业为主导的港口物流业,已经形成了涵盖煤炭、矿石、钢铁、集装箱、液化产品运输五大板块,形成了以京唐港区为依托的物流产业集群。 五是基础设施完善。唐港铁路、迁曹铁路纵贯南北,与国铁干线京山线、京秦线接轨。唐港高速、沿海高速、平青大公路、沿海公路直达开发区,滨海大道至曹妃甸仅需30分钟车程。区内道路四通八达、城市路网贯通全区;兴建了文化中心、海韵广场、湖林新河生态公园等一批地标性建筑和恒通花园、盛世景苑等现代化住宅小区;建有完善的污水处理、城区供气、39万吨/日供水工程等配套基础设施,具备了较强的城市综合承载能力。随着天津至秦皇岛、北京至唐山曹妃甸城际高速铁路的规划建设,唐港区将进一步融入北京、天津、唐山半小时城市经济圈。 六是投资环境优越。唐港区秉承“投资者是上帝,引荐者是功臣”的理念,“人人都是投资环境、人人服务海港发展”的意识深入人心,在全区推行“零距离”指导、“零关系”办事、“零利益”服务、“零障碍”落实的办事模式,营造了宽松优惠的政策环境、运转高效的政务环境、保障有力的法制环境、投资创业的商务环境,让广大客商都能赚大钱、保安全、有尊严。
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